Evolución del Honda Civic

Honda Civic

El Honda Civic ha sido uno de los autos mas influyentes en la cultura automovilística. Esta ha estado a la venta durante muchos años, ya son casi 44 años de que el primer Civic salio a la venta.
A continuación se enseñaran las 10 generaciones del Civic y algunas características.

Evolución

Primera generación: 

La primera generación del Civic fue lanzada al mercado en julio de 1972. Inicialmente tenía una carrocería coupé de dos puertas, a la que se añadió un hatchback de tres puertas en septiembre de ese año. Más tarde fueron añadidos los Hondamatic (con transmisión automática) y Civic CVCC10​ en 1973.

Segunda generación:

La segunda generación de Honda Civic fue introducida en 1979 como un modelo para la venta en 1980. Era más grande, tenía una forma más angular y venía con aumento de potencia respecto a la primera generación. Intentando crear un coche de alta calidad que representase los valores de los años 80, Honda realizó una transformación completa en el Civic en siete años, con la intención de disminuir el consumo de combustible y aumentar la comodidad y las prestaciones.

Tercera generación:

La tercera generación fue presentada en 1983 y posteriormente lanzado en 1984. Los modelos hatchback y wagon de cinco puertas se fusionaron en un "Shuttle Wagon" o denominado "wagovan" de cuatro puertas, a menudo conocido coloquialmente como "breadbox" (panera) debido a su aspecto, pero oficialmente llamado Honda Civic Shuttle. Paralelamente se lanzó un coupé 2+2 asientos llamado CR-X, que destacaba por su tamaño compacto y peso ligero

Cuarta generación:

En 1987, el Civic fue rediseñado con mayores dimensiones y una línea de capó más baja. Se ofrecieron una amplia gama de modelos y niveles de equipamiento para diversos mercados alrededor del mundo. Todos los modelos estadounidenses traían inyección electrónica de combustible(EFI), sin embargo los modelos carburados estaban disponibles en otros países. La cuarta generación introdujo suspensión trasera totalmente independiente en toda la gama de modelos. Además, el Honda CR-X siguió siendo parte de la familia Civic que incluyó los modelos HF, DX y el modelo Si en los EE.UU. Una versión de cuatro puertas (El conocido Honda Ballade) fue construido por Mercedes Benz en Sudáfrica con mecánicas 1500 16v, 1600i 16v y 1600i 16v DOHC. Un modelo VTEC fue planeado, pero por el alto coste jamás se construyó.

Quinta generación:

Introducido en 1991, el Civic rediseñado ofreció mayores dimensiones, así como una carrocería más aerodinámica y moderna. Se ofrecía una variante familiar solo está disponible en el mercado japonés. La eficacia del anterior modelo HF fue reemplazada por el VX hatchback que, con una calificación EPA de 48/55 MPG, fue el modelo de Honda más económico en combustible vendido hasta el momento. La característica más llamativa de la quinta generación del Civic fue la futurista línea aerodinámica, con una gran flexibilidad de espacio interior capaz de satisfacer los requisitos de la gente joven, debido a que la distancia entre ejes se incrementó a 2570 mm en los hatchback de dos puertas y 2620 mm para el sedán de cuatro puerta

Sexta generación:

La sexta generación del Civic montaba los motores D16Y8 SOHC VTEC de 125 CV en el EJ8 y D16Y7 en el EJ6 (sin VTEC) de 105 CV ambas versiones Coupe. En las versiones de 3 puertas encontramos los motores D15Z6 SOHC VTEC-E que rinde 115 CV (EK3), D14A3/A4/Z2 que rinde 90 CV sin VTEC (EJ9). También se produjo el modelo deportivo VTI con un motor de B16A2 DOHC VTEC que entrega una potencia de 160 cv, y la versión Type-R de 185 CV que montaba el motor B16B era denominado EK9 y estaba solo disponible en el mercado Japonés. Recibió un ligero reestyling en el año 1998.

Séptima generación:

La línea del Civic se caracterizaba por su suavidad de líneas, por su gran parabrisas y grandes faros delanteros. La versión coupé montaba motor de gasolina de 1.7 litros de cilindrada y con cuatro válvulas por cilindros. Desarrolla 125 CV. La versión de 5 puertas montaba motores gasolina de 1.4 litros y 87 cv, 1.6 16 v de 110 cv y la gama EX con un motor 1.7 litros de 16v y 127 cv. Un motor turbo diésel de origen Isuzu 1.7 de 100 cv de potencia. La versión 3 puertas denominada EP, montaba motores gasolina de 1.6 16v 110 cv (EP2), turbodiesel de 1.7 litros de 100 cv (EP4), motor k20a3 de 2.0 litros (160 cv) y el tope de gama Type R, con motor K20A2 de 2.0 litros i-VTEC de 200 cv a 7400 rpm, (chasis EP3).

Octava generación:

Con un diseño altamente revolucionario, alejado de lo que ya se conocía del Honda Civic, esta octava generación presentó un diseño avanzadamente aerodinámico, que poco conservaba de sus antecesores. Con estos argumentos, Honda decidió darle a esta octava generación del Civic, el nombre comercial de Honda New Civic, representando la renovación total del coche insignia de la marca japonesa.

Novena generacion:

La novena generación del Honda Civic fue presentada en el año 2011. Este nuevo Civic presenta dos versiones de carrocerías: Hatchback de 5 puertas y Sedán de 4.
El motor disponible es un 1.8 SOHC de 140hp.
En el principio de la comercialización de la Novena generación, estuvo disponible el Motor 2.2 Diésel de 150cv (que provenía de la generación anterior pero con 140 cv) pero dejó de estar disponible cuando comenzó la comercialización del motor diésel 1.6 iDTEC de 120 CV

Décima Generación:

La décima generación del Honda Civic representó un nuevo cambio revolucionario de generación, ya que sus diseños de chasis, carrocería, motor e interiores, presentan un trabajo desarrollado prácticamente desde cero. El modelo se ofrecerá globalmente en vez de separar diferentes diseños por continentes. Se introduce por primera vez el downsizing en la gama con motores turbo-alimentados, empezando por el 3 cilindros de 1 Litro y 129cv, continuando con un 4 cilindros de 1.5 Litros que produce 182cv y terminando por un 4 cilindros de 2 Litros produciendo 320cv, este último solo disponible en la versión Type-R. Así mismo, podemos encontrar en América un motor 4 Cilindros de 2.0 Litros que desarrolla 158 cv. El chasis ha sido trabajado con la rigidez y seguridad en mente, la suspensión (ahora siendo multilink en el eje trasero) ofrece un mayor confort pero con un carácter deportivo que permite al nuevo Civic ser muy estable en curvas. La carrocería ofrece un estilo agresivo y deportivo pero totalmente diferente a la anterior generación, pierde la forma de "huevo" o "nave espacial" para convertirse en una berlina compacta; el Civic es ahora más bajo, más ancho y más largo ofreciendo una conducción más deportiva y un aspecto muy estilizado sin renunciar a la comodidad.

Vídeo

A continuación se presentara un vídeo sobre la evolución de este gran auto:

Examen

Autos antiguos

Los autos antiguos o también llamados autos clásicos, han sido fuente de inspiración para la creación de los nuevos modelos. 

Estos han sido de diferentes generaciones. Se dice que un autos después de 25 años ya es considerado un clásico.

Historia del automóvil

La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.

Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del siglo XIX, pero no fue hasta alguna década después cuando empezaron a ser vistos como algo "útil".

El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. El automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.

El primer vehículo a vapor (1769) es el "Fardier", creado por Nicolás-Joseph Cugnot, demasiado pesado, ruidoso y temible.

Automóvil de vapor de Cugnot, versión de 1771.

Top 10 mejores autos clasicos

10.Peugeot 404

Hecho en 1966, una de las joyas de los autos clasicos. Utilizado en multitud de carreras y en rallies de la época.

9.Renault Torino

Fabricado en 1975, y casi convertido en un los de los autos clasicos instantáneos.

8.Chevrolet 1951 Sedán

Uno de los autos clasicos de los años 50, con un precioso diseño y un muy buen motor.

7.Ford Mercury 1941

Uno de los autos clasicos mas importantes de la compañía estadounidense.

6.Buick Roadmaster.

Creado en 1956, con unas líneas preciosas y muy moderno para la época, que se ha ido transformando en uno de los autos clasicos mas deseados.

5.Chevrolet 1957.

La marca Chevrolet está lleno de autos clasicos, como este del año 1957, famoso por su aparición en un montón de películas.

4.Oldsmobile 1955

Uno de los autos clasicos americanos mas bonitos, siempre con dos colores y que nos recuerda a otra época.

3.Delage D8 Aero Coupe

Uno de los autos clasicos por excelencia. Creado en 1937 para el Feria de coches de París.

2. Hispano Suiza K6.

Es uno de los autos clasicos de mayor lujo y competición que se pueden tener. La empresa fabricaba también motores arenáuticos y marinos

1. Horch 853A.

Uno de los mejores autos clasicos sin ninguna duda. Coche alemán fabricado en 1930 con una grandísima potencia y un diseño y materiales espectaculares.

Vídeo sobre autos clásicos

En el video anterior se muestran los mas hermosos autos clásicos italianos de la historia.

Car Meet

Los car meet son eventos que organizan los dueños de automóviles, donde comparten con otros aficionados al automovilismo, ademas, de exhibir sus autos.

En el video anterior vimos un meet que se hizo en la ciudad de Tokyo Japon,  este se realizo en un parqueo. Donde se logra ver diferentes tipos de autos, por ejemplo se ven de lo mas viejo hasta lo ultimo que ha salido.

Tambien se logra ver que hay de todo tipo de autos y proveniente de muchos paises, como japoneses, europeos, americanos, etc. 

Autos japoneses

El país del sol naciente, ha fabricado principalmente, autos con un motor relativamente pequeño, pero un rendimiento excepcional.
Entre las principales marcas de autos japoneses tenemos: Toyota, Honda, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Isuzu, etc.

A continuacion, les voy a presentar los principales autos de japon:

Honda Civic

Honda es popularmente conocida por su característico modelo, el Honda Civic. En 1972 lanzaron el modelo original y perdura hasta la actualidad sumando hasta nueve generaciones… y nunca ha dejado de fabricarse, lo que lo ha convertido en uno de los coches más vendidos de la historia. Aunque solamente fuese por ello, merece estar en esta lista.

La generación actual, que ha sido recientemente renovada, apuesta por mantener los motores de tecnología V-TEC, un sistema de distribución variable que aporta más potencia y una línea muy deportiva dentro del segmento de los compactos. Sin duda, la guinda a la gama la pondrá la versión más deportiva, que seguirá la pauta del Civic Type R Concept que conocimos hace bien poco en el Salón de París.

Toyota Prius

El Toyota Prius merece un puesto en la la lista por ser el primer híbrido comercializado en masa. Se lanzó en el mercado japonés en 1997 y fue el primer vehículo híbrido producido en serie. En 2001 fue lanzado en otros mercados a nivel mundial, con gran éxito sobre todo en el mercado norteamericano. Hasta su llegada, nadie se planteaba la posibilidad de comercializar en aquel momento un vehículo híbrido para todos los públicos.

Más allá de romper esquemas en su lanzamiento, se ha convertido en referente, hasta el punto que, cuando la gente piensa en un vehículo híbrido y verde, piensen en el Prius. Su tecnología ha sido implementada en numerosos modelos del grupo, con un gran éxito de ventas a nivel mundial. Con el Prius como bandera, han vendido hasta dia de hoy nada menos que siete millones de coches híbridos en todo el mundo, incluyendo los modelos de su filial de lujo, Lexus.

Y el ritmo es imparable. En 2014 Toyota solamente necesita nueve meses para vender un millón de cohes híbridos. Sin duda, la marca supo introducir tecnologías limpias en el mundo del motor y adelantarse a las tendencias… Por cosas como estas es considerada como la marca de coches con más valor de todas. Y el Toyota Prius es su estandarte.

Toyota Land Cruiser

Hoy todo el mundo relaciona los todoterrenos con algún fabricante japonés, pero no siempre ha sido así. A la hora de seleccionar el más representativo de todos ellos nos surgieron muchas dudas, pero el honor de estar en esta lista pertenece al Toyota Land Cruiser. Por ser el primero de todos ellos, por llevar más de 60 años ininterrumpidos en el mercado (como pudimos comprobar en la historia del Toyota Land Cruiser)… y por ser el que más ha vendido de todos ellos.

Además, ha sido fiel siempre fiel a su espíritu original. Desde que Toyota comenzase a vender los modelos originales al ejército americano (lo conocían como el Jeep japonés) ha pasado mucho tiempo. En la actualidad el Toyota Land Cruiser se venden en todos los continentes y conservando siempre las capacidades de todoterreno auténtico que lo han convertido en un mito.

Mazda MX-5

El lanzamiento del Mazda MX-5 se produjo en 1988, aunque técnicamente llegó al mercado un año más tarde. Fue uno de los primeros descapotables a un precio asequible, creado para competir con el hueco que habían dejado los cabrios de la marca Triumph y el Alfa Spider. También conocido como Mazda Miata en su país natal, nunca se ha distingido por llevar un potentísimo motor bajo su capó, sino que más bien es famoso por su gran chasis. Algo debe de tener para ser el roadster más vendido de todos los tiempos…

Desde luego, pocos vehículos cabrios son capaces de ofrecer rigidez y estabilidad. El MX-5 por el contrario, se califica como uno de los vehículos más divertidos y que transmite mejores sensaciones al volante, como pudimos comprobar en nuestra prueba. Si tenéis la posibilidad de probar uno, no os decepcionara. Es fabuloso y extremadamente adictivo. El futuro Mazda MX-5 2015 supone un paso adelante en diseño, pero sin duda la marca conservará sus excelentes cualidades dinámicas.

Lexus LS 400

En 1983 Toyota decidió contruir el mejor coche del mundo, bajo el proyecto F1. Sin límites de presupuesto ni tiempo, se tardó nada menos que seis años hasta que llegó al mercado el primer Lexus (Luxury Exports US). Como su nombre indica, la firma se pensó para el mercado americano, el primero del mundo en volumen en aquel entonces.

El modelo era el Lexus LS 400 (XF10) y demostró que Toyota era capaz de fabricar coches de lujo a la altura de cualquier marca europea. Llegó al mercado en 1989, después de que trabajasen en su desarollo 1.400 ingenieros, 3.000 técnicos y 60 diseñadores. El resultado fue espectacular para la época. Su motor 4.0 V8 32v de 250 CV era increíblemente refinado, hasta el punto que mejoraba la sonoridad de los Mercedes y BMW equivalentes y algunos periodistas incluso llegaron a decir que era “más silencioso que Rolls-Royce”. El resultado no se hizo esperar: vendió más que sus rivales en 1990 (consumía menos, estaba más equipado, tenía mejores prestaciones y era más barato que la competencia). Gracias a él, la marca ganó una excelente reputación en Norteamérica que llega hasta nuestros días, 25 años después.

El desarrollo del coche se llevó la friolera de 1.000 millones de dólares de la época. Pero valió la pena, ya que hoy en día Lexus es la marca japonesa premium más vendida del mundo, y opera en más de 70 países. Ni Nissan con Infiniti, ni Honda con Acura han logrado por ahora algo parecido… claro que no contaban con un modelo como el Lexus LS, que inauguró también un nuevo modo de tratar al cliente que jamás se había visto en marcas niponas. El objetivo, que su lema de excelencia fuese más allá de los productos, sino a todos los servicios.

Mazda Cosmo

El Mazda Cosmo se ha ganado el privilegio de estar en esta lista por ser el pionero de la historia rotativa, hasta en convertirse en uno de los modelos de Mazda que cambiaron la historia. Fue en 1967 cuando lanzaron este precioso modelo y desde entonces el motor rotativo Wankel evolucionó a medida que se estrenaban nuevos modelos. Desde entonces, la gama Cosmo y RX han ido de la mano. Quizá sus motores más potentes, dejando de lado la versión de cuatro rotores del famoso 767B de Le Mans(uno de los mejores coches de la historia de las 24 Horas), han sido sus versiones 13B y 20B.

El 13B-REW equipado en el Cosmo (versión atmosférica) y en el RX-7 FD3S (versión sobrealimentada) ha sido el que más se ha comercializado. Se trata de un motor de 1,3 litros de dos rotores y un sistema biturbo secuencial (un sistema en el que primero entra un turbo y posteriormente, en un rango de revoluciones superior, entra el segundo turbo) que proporciona unos 260 CV, dependiendo de su versión. El motor más potenciable de los rotativos comercializados, es el 20B-REW. Se trata de un motor de tres rotores, atmosférico de 2000 cc, que ofrece una potencia de 300 CV. Es un motor más fiable que las otras versiones, al no ir tan forzado, lo que permite incrementar la durabilidad, un asunto, junto al consumo, que lastró el éxito de los motores Wankel.

Honda NSX

No podía haber una lista de los mejores coches japoneses sin incluir al mítico Honda NSX, un modelo en cuyo desarrollo colaboró Ayrton Senna. Diseñado en 1990 con una estructura de aluminio y un reparto de pesos central, su motor, de 3.0 o 3.2 litros, iba en posición central-trasera… y tenía el bloque fabricado con titanio y platino, para poder subir hasta las 8000 rpm. Eficacia pura sobre ruedas, para demostrar todo lo que era capaz de hacer Honda.

Se trata de un coche antiguo, pero en diversas pruebas en circuitos de Japón, se demostró capaz dedejar atrás a coches más nuevos y potentes. Es un coche con un diseño armónico, a medida con sus capacidades motrices. Además de una gran aerodinámica, con un mínimo de fricción a altas velocidades, su diseñador, Ken Okuyama, optó por un habitáculo tipo burbuja de avión de combate, para que el conductor tuviese una visibilidad de 311,8 grados desde el asiento. Todo encajaba a la perfección. Sus capacidades son tales que se fabricaron versiones de carreras del coche hasta finales de 2009, a pesar de haber cesado la producción cuatro años antes.

Nissan GT-R

El Nissan GT-R es el heredero de la famosa familia Skyline, comercializada únicamente en Japón. Se trata de larga gama de vehículos con un largo bagaje tras de sí, caracterizado por los famosos Nissan Skyline GT-R. Su importancia radica el hecho de que con él, Nissan cambió la concepción de la marca… más allá de crear deportivos Infiniti.

Nissan creó en 2007 un superdeportivo (a precio relativamente asequible, para sus capacidades), capaz de batir a los Porsche y Ferrari más prestacionales. Hoy en día, el diseño de esta bestia japonesa continúa muy influenciado por sus versiones anteriores, salvo que, en lugar de incorporar un motor de seis cilindros en línea biturbo, monta un motor V6 de 3,8 litros capaz de generar 550 CV en su versión más básica. Este Nissan GT-R 2014 cuenta con una versión más extrema, el Nissan GT-R Nismo, que eleva su potencia hasta los 600 CV. La única pega, que su precio se ha incrementado y aquel apelativo que se ganó en sus inicios de “superdeportivo del pueblo”, ya se aleja un poco de la realidad.

Datsun 240z

Los japoneses siempre han destacado por sus pequeños coupés deportivos… Y de entre todos ellos hemos querido destacar al Datsun 240Z, el modelo que dio origen a la exitosa saga Z de Nissan. Datsun, una pequeña compañía de coches creada en 1931, antes de la II Guerra Mundial, fue comprada por Nissan en 1933 y fue esta marca la que decidieron destinar al mercado de exportación.

El Datsun 240Z se presentó en el Salón de Tokio de 1969, bajo el nombre de Nissan Fairlady Z (S30Z). Para trunfar en norteamérica se inspiró en deportivos europeos… pero sin renunciar a sus orígenes nipones. Era un coche de un diseño espectacular, con mucho carácter y que ofrecía una relaciónprecio/prestaciones/placer de conducción sin precedentes. Contaba con un motor de seis cilindros en línea, en posición delantera, sobre una estructura monocasco autoportante con suspensión independientes a las cuatro ruedas.

Sus victorias en competición hicieron que su éxito comercial desbordase a Nissan. De fabricar 2.000 unidades al mes se pasó a 11.000 y en los cuatro años que duró su vida comercial se vendieron más de 250.000 unidades, (200.000 en Estados Unidos, donde es considerado todo un mito). Las previsiones iniciales eran de diez veces menos… pero al final el Datsun 240Z se abrió camino en un mercado escéptico, que pensaba que los vehículos japoneses no eran de calidad y donde debió enfrentarse a motores V8 de carburación. Y todavía más importante, su recuerdo logró que Nissan relanzase su gama de coupés, iniciada con el 300ZX, y más recientemente con los 350Z y 370Z, inspirados en el Z original. Hoy en día, a pesar de los años, las unidades del Datsun 240Z en buen estado son muy solicitadas y cotizadas.

Toyota 2000gt

He aquí la joya con la que se coronó Toyota en el año 1967. Fue ese el año en que se lanzó al mercado el fabuloso Toyota 2000GT, un gran turismo con el que demostraron que en Japón también eran capaces de hacer deportivos a la altura de los europeos. Con una estética rompedora y un motor de seis cilindros en línea con una cilindrada de 2000 cc o 2300 cc, dando esta última, 150 CV. A simple vista no parece un gran motor, pero para la época, era mucha potencia. Su diseño es puera poesía e inluenció muchísimo al del Lexus LFA.

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Josue Mejias Villalobos

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En este blog te voy a en enseñar sobre los diferentes automóviles que han marcado la historia.
Sabremos la historia de los automóviles mas importantes que han existido.
También descubriremos porque han sido tan importantes estos autos en la historia y que han traído nuevo a la industria automovilística